ASW15 / 日本の滑空機図鑑中間報告 09AWが飛ぶ/ウェブリブログ

ASW15 / 日本の滑空機図鑑中間報告

<< 作成日時： 2007/11/20 15:00 >>

土曜日は氏家の鬼怒川滑空場に出かけた。
現用機を網羅する予定の『日本の滑空機図鑑』に欠かせない１機を撮りに行ったのだ。

対象は、とてもレアな日本大学工学部（郡山）のASW-15 / JA2161。

空撮の機会を設定してもらえないかと、８月頃から何度か、日大郡山のグライダーを育てて来られた橋本先生に連絡を取ろうとしたが、連絡がつかない。どうやらご病気らしい。
いよいよ困って、鬼怒川の加藤さんに連絡したのは９月下旬だったろうか。合宿を組んでもらえるようにしてみましょう、ということになってホットしたが、10月の週末は自衛隊機関係をはじめ、旅が多くなかなか日程の調整が難しかった。
それならば大分先になるが、11月10日の週末に、ということになったのだが、この日も翌日も雨であった。参った。なにせ、11月18日で耐空検査が切れるというのだ。切れたら、当分お蔵入りとなる可能性もあるという。次の週末、17日、18日のワンチャンスしかない。

この週の水曜日頃まで、週末の予報は雨であった。やれるかな？と思っていたら、予報は奇妙に好転してくれたのだった。
やれるとなると、今度はパイロットを探さねばならない。初めての相手とタイトな編隊飛行だから、飛行場で暇しているクラブ員を誰か見繕って、というわけにはいかない。
撮影要員はいつもは、重ちゃん、ユカちゃん、翼君、のうち誰かだが、17日はその全員がアウトだった。参ったなぁ。しかも17日の鬼怒川の運航はウィンチ曳航のみだという。そうなると、ダウンウィンドで、低い高度で、極短時間の撮影しかできない。そもそもジョインナップが難しい。

それにしても、誰か手伝ってくれる人はいないか？
操縦が確かで、ウィンチが分かっている人。ポッと記憶に点灯したのは、宇都宮の阪ちゃん。彼が学生時代、北海道だの九州だの結構遠出したことがある。その彼も、いまや大メーカーの課長さんだ。何年かにわたるアメリカ勤務のときは、飛行機を買って帰ってくるんじゃないかと噂もされていた。
仕事場に電話したら不在で、代わりに出てくれた部長さんが話の内容を伝えてくれることになった。ま、これで「業務命令」だ。
彼とは現地集合にして、ボクは単独で鬼怒川に飛んでいった。
鬼怒川は大利根などと比較し標高が500ft＋高いんだね。

前日の分布予報などに反し、やや雲が多かったが、絶妙の木漏れ日があって、撮影を進めた。
左席から撮ります。したがって被写体機の右後ろから接近します。ゆるやかに大きく場周を回って下さい。旋回方向は左へ。こちらはその外側につきます。バンクはゆっくり15度くらいまで入れて下さい。なお飛行速度は100km/hを切らないで下さい。これより遅いと撮影機のコントロールが思い通りいかなくなります。また、なるべく撮影機を見ないようにして下さい。きょろきょろと後ろを振り返って見ると、機体の挙動も落ち着きのないものになって、いいポジションにつきにくくなります。そして、万が一異常接近という事態になったら、必ず左方向に逃げて下さい。

1,900ftで上がってくるのを待つ。
動き出すのを上空から眺め、下限速度で前へ進む。索がたるみ、下に落ちていくころには速度を上げて接近していき、被写体機が左旋回してクロスウィンドに入る頃、やや下方で追いつき、レベルを合わせて速度を抜きつつジョインナップ。
位置関係からどうしても逆光になってしまうが、そこは白い機体だからと我慢する。プラスチック機にしては特徴ある後退角を持つ大きな垂直尾翼。その中程やや下にクロステールに配されたオールフライングの水平尾翼、懐かしさを感じさせる胴体のライン、その先に比較的大きなキャノピー。じつはこの前に開発されたオープンクラス機ASW12のものよりキャノピーは大きく、ka6やKa8のもののようにヒンジがない。

これは、Ka6を次ぐ時代の、すなわち試作機初飛行は1968年というスタンダード機である。1977年までの間に443機が製造されたが、184号機からはスタンダードクラスの規定変更に伴い、15Bに改良されている。中にはリトラクタブル・エンジンを装備されたものもあった。構造で特筆すべきは、現在ならばプラスチック発泡剤が使われるところ、バルサをFRPで挟んだコンポジット・サンドイッチ構造であることだ。15Bの最小沈下は73km/hのとき0.63ｍ/s、最良滑空比は89km/hのとき、36.5であった。

撮影はとても堪能できた。
その結果、『日本の滑空機図鑑』の現用機全機種網羅作戦も、あと８機となった。
ASG29（これはちかく板倉で撮れそう）
ASK14（無理かな？）
DG-300 ELAN ACRO（たぶん年内に）
G102 ASTIR CS（鼻の丸い初期のCS。たぶん年内に）
G104 SPEED ASTIR II（無理かな？所有者に連絡を取りたいんだが）
IS-28B2（去年までは飛んでいたが、これも難しそう。北見にあるんだが）
SN CENTERAIR 101B（たぶん年内に）
VENTUS 2cT（たぶんそのうち）